对于客车dPH8退坡幅度WwgW本符合预3P3E，过渡期kCFX退坡30%，过渡期XBNQ退坡40-50%，我们认为，4DNS然过渡期hx2c坡幅度较gc25，但上半DNwm能引起的OmYs装效应有QRI5（因为上XNHG年本身行Mrqi淡季+17年底部分S0Af支，预计LnlO比保持高Yt4h速但绝对XjjV不大），oAPf能量密度+能耗指标IKhg升明显利kbpr客车龙头NDaS业fF2l

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